【整備手帳】サンバー，オイル交換

私のサンバーにはオイルキャッチタンクを取り付けています。ガソリンやディーゼルエンジンにはブローバイガスというものが必ず発生します。燃焼室で発生したガスは通常はマフラーを通って排気されるものですが，ほんの一部がエンジン内に入り込んでオイルと混ざったりします。このブローバイガスは良いものではありません。ただのガスだけなら，エンジン上部などに設けられた排出用パイプから吸気側へ戻されて再度燃焼されて排気されるのですが，ガスの中にはオイル成分や燃焼によって発生した水分が混じっていたりします。

ほとんどの車は，分離させるための装置が付いていないので，ガスとその他の成分が分離されることなくそのまま吸気側へと向かうのですが，きちんと分離させてあげることによって部品を傷めないようにすることができます。

オイルキャッチタンクは定期的に外して清掃してあげる必要があります。今回もオイルを抜いている間にチェックしてみたのですが，上記の画像のようになっていました。キャッチタンクを取り付けたのは昨年11月末，水とオイルが混ざって乳化していました。しかも思ったよりなかなかの量。ガスとオイルを分けるセパレーターの部分はヘドロがこってりと。ちゃんと仕事してくれている証拠ですが，今のサンバーはこんなにも出るんですね。前に乗っていたサンバーはここまでは無かったんですがね。

軽バンはどうしてもエンジンが横置きになるのでブローバイガスが発生しやすくなります。オイルキャッチタンク取り付けて正解ですね。パーツクリーナー等を使って綺麗に清掃して戻します。