【ミラ L275S】足回りの異音がついに解消！ステアリングラック交換とミライース流用
ミラ L275Sの足回り異音の原因はステアリングラック？
これまで何度も足回りの異音を解消しようと、いろいろな部品を交換してきた我が家のミラ L275S。
フロントショックやアッパーマウント、エンジンマウント、さらにはロアアームまで交換してきましたが、肝心の異音は一向に直りません。
段差などを通過すると助手席側からガタガタと音がするんですよね。
もういい加減に解決したい……(^_^;)
そんな中、ダイハツ車ではステアリングラックにガタが発生することがあるという情報を見かけました。
もしかして、これが原因なのでは？
ということで、今回は思い切ってステアリングラックを交換してみることにしました。
これで最後にしたいところです。
ちなみに、前回は異音対策としてロアアームを交換しています。
https://matuken.org/auto/mira0025ミライース用ステアリングラックを中古で購入
ステアリングラックを交換するにあたり、まずは中古部品を探しました。
できれば走行距離の少ないL275S用が欲しかったのですが、なかなか良さそうなものが見つかりません。
そこで、ヤフオクでダイハツの他車種用も含めて探してみることにしました。
いろいろと見比べた結果、ミライース用のステアリングラックが使えそうな気がします。
しかも、走行距離が約2,000kmという程度の良さそうな中古品を発見！
「これならいけるんじゃない？」
ということで購入しました。
L275S純正とミライース用では取り付け形状が違う
ところが、届いたステアリングラックを見てびっくり。
取り付け部分の形状が違うじゃないですか……orz
あぁ、やってしまった。
せっかく程度の良い中古品を購入したのに、使えないかもしれません。
調べてみると、ミライースでも年式によって形状が違うようです。
ただ、よく観察してみると、ステアリングシャフトの位置などはそれほど違わないようにも見えます。
もしかしたら取り付けられるかもしれない。
ということで、実際に比較しながら作業を進めることにしました。
※今回のミライース用ステアリングラックはL275Sの指定部品ではありません。固定方式や防水構造にも違いがあるため、取り付けできたことをもって適合や安全性が確認されたわけではありません。
ミラ L275Sのステアリングラック取り外し
ジャッキアップとタイロッドエンドの切り離し
まずは車体をジャッキアップして、左右のフロントホイールを取り外します。
ジャッキを入れやすくするため、最初にカースロープを使用しました。
ちなみに、以前購入した盗難防止タイプのホイールナットですが、数回取り外しただけで塗装が剥がれ、錆びが出てきました。
どうも塗膜はあまり強くなさそうですね(^_^;)
ポチップ
車体との接続外し
さて、ステアリングラックの取り外しです。
外すにはメンバーも少し下げないといけません。
タイロッドエンドプーラーを使ってラックエンドを外します。
もし購入したラックが付かなかった場合も考えて傷を付けないように取り外します。
車内側のステアリングシャフトを切り離す
続いて車内側の作業です。
ステアリングラックとステアリングシャフトを切り離すため、運転席足元のカーペットをめくります。
サイドパネルも取り外し、プラスチックカバーと金属プレートを外すと、ステアリングシャフトの接続部分が見えてきます。
狭い場所なので、小さなラチェットがあると便利ですね。
ユニバーサルジョイントの接続部分を切り離します。
ユニバーサルジョイントのボルトが上下あるので緩めますが、下のボルトだけは外します。
そしてジョイントを上にずらして接続を切り離します。
メンバーを約5cm下げてラックを取り外す
最初はメンバーを下げずにステアリングラックを取り外せないか試してみました。
ところが、車内側に伸びているシャフトが引っかかってしまい、どうしても抜けません。
仕方がないので、メンバーを少し下げることにしました。
今回はメンバーを固定している4本のボルトを緩め、最終的に約5cmほど下げたと思います。
すると、ステアリングラックを引き抜くスペースができました。
あとは運転席側からラックの向きをいろいろと変えながら取り外します。
メンバーを下げてしまえば、意外と簡単に抜けましたね(^^)
ただし、メンバーを下げる作業では、エンジンやミッションなどの支持状態にも注意が必要です。
L275S純正とミライース用ステアリングラックを比較
取り外したL275S純正のステアリングラックと、購入したミライース用を並べて比較してみました。
やはり固定部分の数や形状が違います。
運転席側の固定部分には、純正ラックにはブッシュがありますが、今回購入したミライース用には付いていません。
この違いが振動や乗り心地に影響しないか、ちょっと気になります。
一方で、ステアリングシャフトの位置などは比較的近いようです。
ラックブーツも確認してみました。
純正ではタイラップで固定されていたので、一度取り外して内部の状態を確認し、グリスも塗り直しておきました。
そして、もう一つ大きく違うのが、ステアリングシャフト接続部分の防水ゴムカバーです。
こちらは形状だけでなく、取り付け部分の径も違います。
このままでは隙間ができてしまいそうです。
なかなか一筋縄ではいきませんね……。
ミライース用ステアリングラックの取り付け
固定ボルトの長さと取り付け位置の違い
実際にミライース用のステアリングラックを車体に合わせてみると、意外にも取り付け位置には収まりました。
ただし、助手席側の固定部分は純正より厚みがあるため、元のボルトでは長さが足りません。
そこで当時は、ホームセンターで細目ネジの長いボルトを購入して対応しました。
とはいえ、ステアリングラックの固定ボルトは操舵の安全性に直接関係する部分です。
ネジ径や長さが合うだけでは十分ではなく、強度区分、座面形状、必要なねじ込み長さ、締め付け条件なども重要になります。
今回の方法をそのまま推奨するものではありません。
また、ステアリングラックの位置を合わせるため、左右のラックの突き出し量を確認してから取り付けました。
あとは左右のラックエンドを接続すればOK。
防水ゴムカバーの形状が合わず加工
車内のステアリングシャフトと接続する前に、問題のココをなんとかしなければいけません。
取り付け前に左右の突き出しを合わせたのに加えて、シャフトのセンターと思われる部分に印を付けておきました。
もし少しズレても元に戻せるようにです。
してもしなくても良さそうですが、やっておくと後が楽になります。
ミライース用のゴムカバーは、ミラの車体側には形状が合いませんでした。
一方、L275S純正のカバーを使うと、シャフトとの間に隙間ができてしまいます。
この部分から水や汚れが侵入するのは避けたいところです。
ミライース用のゴムカバーは、ミラの車体側には形状が合いませんでした。
一方、L275S純正のカバーを使うと、シャフトとの間に隙間ができてしまいます。
この部分から水や汚れが侵入するのは避けたいところです。
そこで、ホームエアコン用のパテを使って隙間を埋めてみました。
パテを巻き付け、その上から純正ゴムカバーを取り付けると、見た目にはうまく隙間が塞がりました。
ただし、ホームエアコン用パテは車両のステアリングシャフト周辺への使用を前提としたものではありません。
耐久性や防水性、安全性が確認された方法ではないため、恒久的な対策としては適切な専用部品を使用する必要があるので真似されないように^^;
こうして取り付け作業は一通り終了しました。
ステアリングラック交換で足回りの異音が解消！
さて、いよいよ試運転です。
これまで何度も部品を交換して、そのたびに期待してはガッカリしてきました。
今回こそは直っていてほしい！
そして、いつも異音が発生していた道を走ってみると……。
なんと、異音が消えました！！
あれだけ悩まされていたガタガタ音が、まったくしなくなったんです。
いやぁ、これはうれしいですね(^^)
これまで交換してきた部品では解決しなかった異音が、ようやく解消しました。
気になっていたミライース用ラックの固定ブッシュの違いについても、試運転では特に振動の増加などは感じませんでした。
ただし、短時間の試運転で耐久性や安全性まで確認できるわけではありません。
取り外した純正ラックにガタを発見
取り外した純正ステアリングラックを改めて確認してみると、助手席側に前後方向のガタがありました。
これが異音の原因だったようです。
今までいろいろな車に乗ってきましたが、ステアリングラックのガタでこんな音が発生するとは思いませんでした。
異音の原因を探すのは本当に難しいですね。
とはいえ、今回の交換で異音が解消したことと、取り外したラックにガタがあったことから、ステアリングラックが原因だった可能性は高そうです。
これまでの苦労がようやく報われた感じです(^^)
まとめ｜長年悩んだミラの異音がようやく解決
今回はミラ L275Sのステアリングラックを交換しました。
L275S用の程度の良い中古品が見つからず、ミライース用を購入してみたものの、取り付け形状が違うなど、いろいろと苦労しました。
それでも、長い間悩まされていた足回りの異音が解消したのは本当にうれしかったですね。
取り外した純正ラックには助手席側にガタがあったので、どうやらこれが原因だったようです。
ただし、今回のミライース用ラックの流用は、固定方法や防水部分に純正との違いがあります。
取り付けできたことと、安全に長期間使用できることは別なので、同様の作業を検討している方には、車両に適合する部品を使用することをおすすめします。
また、ステアリングラック交換後は、ステアリングセンターやトーなどの点検・調整、各部の確実な固定確認が必要です。
異音の原因を探している方に、今回の経験が少しでも参考になれば幸いです。
おまけ
運転席のカーペットをめくったついでに、少しだけデッドニングもしてみました。
こちらの効果は……。
正直、よく分かりませんでした（笑）
