S321v ハイゼットカーゴ プラグ電極 向き揃え
どんなバイクでも車でもそうですが、スパークプラグの向きを揃えると良いと聞きます。これまで乗ってきたバイクでも同じようにしてきました。プラグの電極の開いている方を吸気バルブへ向けるようにするものです。車でもできるだけそのようにしてきましたのでハイゼットカーゴでも同じようにしたいと思います。
プラグ向き揃え
取り外し
ハイゼットカーゴはエブリイと違ってプラグを抜くのは結構めんどくさいです^^; パワステタンクとかヒューズボックスとかが邪魔なんですよねぇ。ターボ車はもっとめんどくさいらしいですが。対応するサイズのプラグソケットにエクステンションを付けて、ラチェットで緩めた後、ラチェットは外して手で緩めて外します。
ヒューズボックスとパワステタンクはステーボルトを外してずらしてます。
プラグシム
プラグのシムはモノタロウにてステンレスのシムを購入しました。プラグ用としても一般的には売っていますが専用品は高いので似たようなものを選んで買いました。プラグに付いているガスケットを外してその下にシムを入れて使います。
向き調整
向きの調整をする際は、プラグの開いている側が分かるようにマスキングテープを貼って位置が分かるようにしておきます。そして一旦元の状態を知るために締め込んでチェックします。
1番気筒
意外や意外、左から1番2番3番気筒としておきますが、1番気筒はほぼ吸気バルブ側を向いていました。ピッタリ向けることはかなり難しいので、ほぼ吸気バルブ側を向いていることを求めることにします。1番気筒はシムは入れる必要はありませんでした。
2番気筒
なんと真ん中の2番気筒もほぼ真上を向いていましたので、ここもシムは入れずにそのまま取り付けました。
3番気筒
3番気筒はなんと真逆を向いていました。完全に排気バルブ側を向いています。ですのでココだけシムを入れて調整します。
シムを少しずつ追加しながら調整していきます。0.3mmのシムを2枚入れたところで横向きになりましたのでもう少しといったところ。
これくらいが限界かなというところで調整しました。
最終的に約1mm分のシムを入れました。0.3mm✕3枚、0.1mm✕1枚
レビュー
何か変わるかなと思いましたが、正直1箇所だけの調整でしたのでよく分かりませんでした^^;
デメリットというと、1mm分のシムを入れたわけなのでその分プラグがこれまでより燃焼室から引っ込む形になるので圧縮率とかその辺りが影響するのかなぁとか思ったり。まぁこれはバイクの改造の時のイメージなのでそれが車でどこまで影響が出るのかは分かりませんが、そんなものかなぁと思った次第です。（個人的な考えです）
でもまぁより燃焼できるようになったんじゃないかなぁと、プラシーボ効果を楽しむことにします。
