【S321V】ハイゼットカーゴのウインカーLED化！T20ピンチ部違い・ハイフラ防止バルブ交換手順
ハイゼットカーゴのウインカーバルブは、日中は暗く感じるので明るいLEDに変更することにしました。
S321V ハイゼットカーゴのウインカーバルブ規格とハイフラ対策
【今回使用したウインカーLEDバルブ】
・規格：T20 ピンチ部違い
・特徴：ハイフラ防止抵抗・キャンセラー内蔵（ポン付けOK）/ 冷却ファン付き
※S321Vハイゼットカーゴはリレー交換や面倒な抵抗のハンダ付けなしで、バルブ交換だけでLED化できる「ハイフラ防止内蔵タイプ」が一番おすすめです。
ポチップ
ウインカーのバルブ規格は「T20 ピンチ部違い」
通常はそのままLEDバルブを付けるとハイフラになってしまうため、ウインカーリレーを対応品に変更するか、抵抗を取り付ける必要がありますが、ハイフラ対策LEDを付けることにしました。
ちなみにS321vハイゼットカーゴのウインカーバルブは、T20のピンチ部違いというものです。
フロントウインカーのLED化手順と点灯比較
ヘッドライトを取り外して交換します。ヘッドライトの取り外し手順は今回は割愛
左がノーマル、右がLEDです。日中でもこれくらいの明るさの違いがあります。夜間は爆光です。
左右交換すると、明るさがかなり違うのがよく分かります。
リアウインカーのLED化手順と取り付け（干渉チェック）
冷却ファンが付いている関係でバルブの全長が違いますが、どこにも干渉せずに取り付けることができました。
左がノーマル、右がLEDです。爆光です（笑）これは好き嫌いが分かれそうですね。個人的には車線変更時などにちゃんとアピールできて良いと思います。
両方交換しました。カメラも眩しそうです（笑）夜間のキーレスのアンサーバックだけでも眩しく感じます。
ポチップ
まとめ｜ハイゼットカーゴのウインカーLED化レビュー
メリットはとにかく明るいということと、ハイフラ対策されてるのでリレーを交換せずともハイフラになることは無かったのでいいですが、デメリットというと点滅時にラジオに少しノイズが入るようになってしまいましたね^^; まぁ安い海外製のLEDバルブなのでしょうがないのかもしれません。ラジオを聞かないという人には良いバルブだと思います。
