【整備記録】 カブ90 リアウインカーステー 交換
昔に右ウインカーステーが仕事中に折れてしまって(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝっとなってたのを交換したのですが、それから3年でまた劣化して折れてしまいました。以前交換したものは純正品にしたものと思ってたのですが違ったようです。今回は、くたびれている左側も一緒に交換します。
リアウインカーステー
今回購入したのはモノタロウです。Amazonとかには海外製しか出てませんでした。たぶん数年でまた劣化するんだろうなと。今回購入したのはマッドマックス製でしたが、作りはかなりいい感じです。ゴムもかなり固くて耐久性がありそうな感じなので期待が持てます。
ウインカーステー交換
外装バラし
カブカスタム系は外装が付いているため、ウインカー交換するだけでそれらをバラさなければならないというめんどくささがあります。リアボックスとキャリアを外して分解していきます。リアサス上部も緩めます。
ナンバー上部のボルトも外すとカウルが上に外せます。
テールランプ裏にアース端子があるのですが、外す時はいいものの取り付ける時にはこれが簡単に外れるので注意が必要です。あとは、タンク後ろ側にあるカプラーを外せば、テールランプの配線は取り外しできますが、まだウインカー線が繋がっているのでカウルが宙ぶらりん状態になります^^;
燃料タンクを外す必要があるので、ホースを引っ張っても大丈夫なように燃料コックをOFFにして取付部分を外します。そしてタンクを外すと真下にウインカーが接続されたカプラー群が見えます。ここまででやっとウインカー配線を外すことができます。なんとめんどくさいことか！
ウインカーステー交換
ウインカーステーとランプ本体は、プラスネジで留まっています。ネジ山を舐めないように緩めれば分離できます。こうして新しいものと入れ替えれば交換できます。
左側は意外なことに!?
なぜ右側ばかりが劣化するんだろうなと思ってたのですが、まさかの左側は木ねじで無理やり固定されてました^^; 以前のオーナーがそうしたんでしょうね。すでに折れて分離していました。電球が切れない限り外すことはないので全然気付きませんでした。
組み上げ
同じ色同士の配線で接続してタンクを戻して、あの外れやすいアース線に気をつけながら組み上げれば作業完了です。
交換しても若干斜めってる気がしますが、無事に作業完了です。このカブにはまだまだ元気に走ってもらいたいですので、ボチボチと修理していきたいと思います。サビ取り作業とヘッドライトの修理もしないと^^;
散歩ツー
後日、友人と散歩ツーしてきました。最近は朝晩が涼しくなってきたので少し走りやすくなりました。
妻もタンデムしたいと言ってきたので、今後はタンデムシートの取り付けとステップの修理をしたいなと考えているところです。
